Северо-Двинская шлюзованная система

Идея создания Северодвинской системы принадлежала ещё Петру I. Система была призвана соединить реку Шексну и Кубенское озеро, открывая путь к Архангельску.

Северо-Двинская шлюзованная система (канал герцога Вюртембергского). Идея создания Северодвинской системы принадлежала ещё Петру I. Система была призвана соединить реку Шексну и Кубенское озеро, открывая путь к Архангельску. Но из-за событий во внешней и внутренней политике этим планам не дано было осуществиться. Об этой идее вспомнили только в 1818 году, когда отправленная в Архангельск партия дуба прибыла туда только через два года, что обошлось правительству в круглую сумму. В 1823 году были проведены изыскательские работы в районе города Кириллова, в результате которых был отыскан лучший вариант водного пути, в 1824 году был выполнен проект, строительство по которому началось в 1825 году. А в 1828 году первые суда пошли в Архангельск. И вновь с партией дуба, которая на сей раз была доставлена вовремя. В те времена система вполне соответствовала своему назначению, неоднократно реконструировалась и до строительства Волго-Балта, вместе с Мариинской системой (позже вошедшей в Волго-Балт) служила нуждам государства. Суда, которые ходили по Мариинской системе могли также проходить и по системе Северодвинской без перевалки грузов.
    Каналы неоднократно углублялись, по ним ходили два вида лодок - полубарки и мариинки. Первые строились только на один сезон - доставив груз к месту назначения они становились ненужными и их разбирали на дрова. Ну, а мариинки служили дольше - несколько сезонов. Но и их ждала та же судьба. По системе суда двигались несколькими способами - по озёрам ходили под парусами, а по каналам, например, по топорнинскому - с помощью бурлаков.  

Фото Северо-Двинской шлюзованной системы:

плотина на канале

канал герцога

Канал в Топорне